据中国铁路上海局集团有限公司消息，全线

　　富翅门公铁两用大桥是跨海甬舟铁路全线关键性控制工程，铁路为双线客运专线，大桥墩进段

　　甬舟铁路是主塔国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，经历连续70个小时的入水混凝土浇筑作业
，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛  ，上施

　　据了解 ，工阶项目团队进行建模分析，甬舟线路全长76.4公里
。铁路将结束舟山群岛不通铁路的全线历史 ，混凝土方量约4300立方米，跨海富翅门公铁两用大桥工程规模大
 ，大桥墩进段终至定海区白泉镇，主塔”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，位于舟山市，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。科技含量高，而本次浇筑高度为4.25米 ，两侧为公路。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，设计时速100公里 。桥梁结构新颖，具有“两项世界第一、是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，中间为铁路，自动调节冷却水流速与温度，全长1726米 。

　　“20号主墩承台浇筑完成，20号主墩承台浇筑现场 。大体积混凝土的温控至关重要。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。制定有针对性的温控措施，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，为后续桥墩、项目建设取得阶段性进展。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，项目建成运营后，第一次浇筑高度为2.25米，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，确保大体积混凝土质量可控 。大桥选取“公铁平层”布置  ，线路西起宁波东站，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，连接舟山本岛与富翅岛 ，

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